October 19th, 2010

Барселона и Петербург - вместе уже четверть века!

 В октябре 2010 года исполняется 25 лет сотрудничества между Санкт-Петербургом и Барселоной. Этой дате посвящён Форум «Санкт-Петербург - Барселона - города-партнеры - 2010», который стартовал 18 октября 2010 года в г.Барселона (Каталония, Испания). Делегацию Санкт-Петербурга возглавляет председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Ю.В. Киселёва.


Темы форума: экономические связи, городское планирование и охраны исторических ландшафтов, культура, спорт.


В программе форума: деловые встречи предпринимателей, открытие фотовыставки Российского этнографического музея «Музей народов в многонациональном городе» в Музее этнологии; мастер-класс профессора Санкт-Петербургской государственной консерватории, народного артиста РФ С.В.Стадлера в Высшей школе музыки Каталонии; концерт солистов-вокалистов и учащихся музыкальной школы Санкт-Петербургской государственной консерватории.


Организаторы форума: Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга и Департамент по внешним связям Барселоны.


Цель форума – определить направления сотрудничества, представляющие взаимный интерес, заложить основы для совместных проектов на 2011 год, объявленный Правительствами России и Испании как Год России в Королевстве Испания и Год Королевства Испания в России.


В Форуме принимают участие представители деловых кругов Барселоны и Санкт-Петербурга. От Санкт-Петербурга: 13 организация, представляющие строительство, энергосберегающие технологии, экологическую отрасль.


Делегацию приветствовал Игнаси Карделус, представитель Правительства Барселоны по общественным связям, который отметил, что «барселонские инвестиции в Россию в 2009 году составили почти 40 миллионов евро и мы видим большие перспективы в партнерских проектах с Санкт-Петербургом».


Ю.Е.Киселева  приветствовала участников Форума от имени Правительства Санкт-Петербурга и, в частности, отметила: «Юбилейная дата побратимства Барселоны и Санкт-Петербурга стала хорошим поводом чтобы активизировать наш диалог и наполнить общение двух городов новыми форматами партнерства. В следующем году мы будем рады принимать делегацию Барселоны в Санкт-Петербурге».

Немецкий профессор возглавляет разработку автомобильного робота

НОВОСТЬ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ОТПРАВЛЯТЬ СМС ЗА РУЛЕМ АВТОМОБИЛЯ


Наш собственный корреспондент Владимир Войхонский передает из Германии войхонский


Немецкие СМИ (AUTO-PRESSE.DE, BILD и др.) своими комментариями оперативно откликнулись на опубликованную New York Times информацию из Силиконовой Долины.. В сенсационной корреспонденции из в Калифорнии сообщалось о разработке компанией Google роботизированного автомобиля (Roboter-Auto) или, как его по-газетному смело назвала немецкая BILD – „fahrerloses Auto“ (автосомобиль без водителя).


Стало ясным, к развитию робитизированных транспортных средств в компании Google относятся вполне серьезно, и решение этой проблемы не является побочным занятием для инженеров. Не менее года компания незаметно от посторонних глаз, испытывает прообраз подобного автомобиля  на базе любимой руководством компании модели Toyota Prius. Наезженные практически без инцидентов километры уже составили 225.000.


Конечно, при испытаниях на автобане в машине присутствует человек, который может в экстренных случаях корректировать роботизированное движение с помощью ручного управления. За работой компьютера следит программный специалист. Не осталась в стороне от происходящего и полиция, которая была предварительно проинформирована об этих испытаниях.


Сообщается, что семь автомобилей Toyota Prius оснащены дополнительными приборами, снабжающими компьтерную систему управления информацией о передвижении автомобиля в пространстве и окружающей дорожной ситуации.


На крыше установлен сенсор «Лидар» (Lidar). Он «просматривает», а точнее - сканирует окружающее автомобиль пространство с точностью до сантиметра. Приемник GPS и сенсоры движения заботятся о точном определении местоположения автомобиля. В буферах находятся радиолокационные датчики. Они измеряют расстояние  от транспортного средства до преград. Расположенная  в зеркале заднего вида видеокамера может узнавать светофоры, велосипедистов и пешеходов.


Декларируемая цель испытаний – увеличение безопасности на дорогах, где ежегодно погибают  1 200 000 человек. Директор Google Эрик Шмидт (Eric Schmidt) в сентябре очень коротко обмолвился о работах  в области компьютиризации автомобильной техники, дословно сказав: «Речь идет о том, чтобы в будущем позволять компьютеру выполнять то, что у людекй не очень хорошо получается.»  Тогда никто еще не знал, что Google уже работает над созданием машинного робота.

 

Возглавляет работу сорокатрехлетний немецкий ученый - специалист по искусственному интеллекту профессор Стэнфордского Университета Себастьян Трун (Sebastian Thrun). По словам доктора Труна, произнесенным с лукавой улыбкой и шутливым подмигиванием,  «все же было бы замечательно, если бы мы могли во время поездки за рулем отправлять СМС безопасно и без того, чтобы привлекаться к ответственности по закону.». Правда,  еще немногим более двух лет тому назад профессор Себастьян Трун был настроен гораздо более писимистично,заявляя , что автомобиль полностью управляемый роботом появится через 25 лет. Теперь финансирование работ по этому направлению прибавило оптимизма руководителям проекта и и в самых оптимистичных прогнозах  заговорили о 8 годах , требуемых для серийного воплощения идеи «самоуправляемого автомобиля». Этот срок для скептиков кажется утопией. Но во что они охотно верят, что этого времени хватит

для решение частной, но важной задачи:научить робота не давать скучающему водителю спать. И это понятно, ведь в случае возникнования аварийной ситации отвечть за случившееся перед законом придется все тому же водителю.